Для повышения КПД или форсировки тюнинг двигателя автомобиля можно проводить, изменяя некоторые рабочие параметры. 

Эти параметры можно разделить на 2 группы:

1. Механические:

- уменьшением массы движущихся деталей (поршни, пальцы, шатуны);

- уменьшением трения "цилиндр - поршень - кольцо";

- уменьшением количества поршневых колец, их толщины.

2. Термические:

- увеличение степени сжатия; 

- увеличение температуры двигателя.

Задачи, как можно видеть, довольно разнообразные. Для решения сразу нескольких из них можно выполнить замену поршней на специально подготовленные кованные. В отличие от серийных, кованные поршни имеют  несколько преимуществ: выше надежность и меньше вес. Несмотря на это, поршни дополнительно дорабатывается для уменьшения веса: облегчается юбка, снимаются излишки металла, изменяется форма днища поршня. Можно произвести и облегчение других деталей кривошипно-шатунного механизма. 

Ещё одно удачное средство для поднятия мощности двигателя автомобиля является доработка головки блока цилиндров. Всё это тривиальный путь тюнинга авто и давно известный. Сейчас он применяется довольно редко из-за большого объема и сложности работ. 

Если вы всё же решитесь тюнинговать головку блока, начинать необходимо с впускных и выпускных каналов. Это нужно чтобы снизить потери и улучшить наполнение цилиндров. Необходимо также учитывать, что газовая смесь в впускных и выпускных каналах движется на огромных скоростях (отсюда и возникает шум впуска и выпуска). Любые неровности или шероховатости в каналах ведут к торможению или завихрению потока и соответственно к ухудшению наполнения цилиндров, а отсюда и к потере мощности. Исходя из этого, получаем такой объем работ:

Доработка каналов:

- увеличение диаметра;

- изменение геометрии, чтобы вывести нужный радиус закругления;

- шлифовка седла клапана;

- полировка кромок седла, создающих сопротивление. 

Шлифовка каналов в коллекторах до чистоты 4-5 классов (для спортивного мотора зеркальная поверхность).

Доработка клапанов:

- уменьшение веса клапана и увеличение поперечного сечения (чистота обработки клапана снижает риск его прогара и улучшает охлаждение). 

Такая работа очень тонкая и кропотливая. В результате этих действий будет увеличение мощности приблизительно на 20%. Это, можно сказать, основной набор действий с головкой блока. 

Кроме описанных выше действий, можно произвести замену клапанов на увеличенные, установку других пружин. Завершающим этапом работ по голове будет установка распределительного вала с измененными фазами и разрезной шестерни, которая позволяет более точно выставить фазы газораспределения. 

Правильном и качественное выполнение вышеперечисленных работ подготавливает двигатель практически по группе А автомобильного спорта.

Удачного тюнинга!