1,6 CFNA. Стук в холод. Износ поршней и цилиндров - Fabia II

[Genshtab]

Стук гидрокомпенсаторов на холодном моторе вовсе не стук гидрокомпенсаторов. Иногда по стенкам цилиндра стучат поршни, настойчиво просясь на ближайшую свалку.
Я напряжён как электричество!
Смотрим сюда.
Слабонервным просьба удалиться от экрана.

Добавлено спустя 47 минут 38 секунд:
В общем, чтение этой увлекательной ветки наводит на мысли:
1) Жидкое масло фтопку, давление на оригинальном прогретом 5w30 1,2 бар - маловато.
2) Не надо низких стартов от подъезда зимой. Нежно гладим педаль, да и то не сразу, а минут через 3-5 после запуска мотора.
3) Радуемся наличию коробки-автомат (если она есть), которая дополнительно бережёт мотор распуская гидротрансформатор пока голубая лампа не погаснет тем самым снижая нагрузку на холодный двигатель.
4) Пристально следим за темой, ожидая реакции ВАГа. Случай не единичный.

[Crew]

На полоседане форума обсуждают давно.

[Artem420]

У нас CFNA на румстере ...45 тыс пока вроде тишина.Тарахтит на холодную слегонца как дизель без стуков звуков вроде как.
Но всё равно сцыкотно

[Crew]

Да не всё так там страшно. Не надо очковать))

[Genshtab]

Но всё равно сцыкотно

Вот-вот. Гарантия всего два года, а поршень в сборе в экзисте стоит около 8,5 тысяч.

Да не всё так там страшно.

Не-не. Всё, что там показано на фотках внушает ужас, особенно если учесть что речь о 30 и 90 тысячах пробега. С формулировкой "не у всех там так страшно" я ещё соглашусь (надежда она ведь последней умирает). Но вот вера в надёжность ВАГа уже изрядно пошатнулась.

[Bovik]

А что это за мотор? На каких фабах и с каких пор начал ставится? У мну 1.6 но BTS кажется называется. В нем подача масла как то отличается что ли.. Вроде давление выше.. Я фиг знает.
Надо выяснить на что ставится этот CFNA кроме фабии и румстера.
Да! Тарахтение тоже есть! Но недолго..

[Artem420]

Надеюсь на шкоды ставят другие CFNA и данный трабл нам не страшен Ну а если трабл всё же будет, то будет вынос мозга у дилера с его последующим зажариванием на костре Опыта вагон уже в этом деле

[pseudo]

А у шкоды куланц есть ?

[Genshtab]

У мну 1.6 но BTS кажется называется.

CFNA стоит и на полоседане с какого-то там времени, до этого и на фабах и на половиках был BTS. CFNA от BTS внешне отличается другой передней крышкой под привычный масляный фильтр. Внутри отличается иной электроникой. Да и пофиг, трабл-то касается именно CFNA. И у меня Фаба 2011 г.в. именно с CFNA.
Куланц есть, но куланц - лотерея. Повезёт - не повезёт (в смысле положительного решения). Да и для этого желательно обслуживать машинку в одном и том-же сервисе, причём с целью повышения шансов на успех у одного и того-же мастера. А ещё лучше с использованием "прикорма". Честная трёхлетняя гарантия Форда, а ещё лучше пятилетняя (на двигатель) у корейцев мне как-то больше по душе.

[Artem420]

5 лет на двигатель у корейцев без навесного оборудования вроде как, ремень порвался опс проблемка ) А навесным считают все кроме блока цилиндров.

[Crew]

На фабиях FL. Вроде как больше ни у кого. На Jetta новой подобный двигатель, но блок там чугуний.

[Karlos_on]

Никогда не парился долгим прогревом. Жду когда обороты упадут до 1000 примерно и еду, без насилия ессно. Синей лампочки нет впринципе. Пробег 80, полет нормальный.
з.ы. скорей всего у меня BTS

[Crew]

Если не FL, то BTS.

[Genshtab]

Поршни, какбэ, одинаковые, специально зарегился там и спросил.
Ответ удивил, коды поршней отличаются только двумя буковками при аналогичном наборе циферок, но типа BTS отличается расположенным в приводе ГРМ фазовращателем, и это должно обнадёживать его владельцев. Я думал, что на CFNA фазовращатель тоже есть.

[Artem420]

Фафаген чутка видимо упростил ...ну подумаешь убрали детальку. Надежный проверенный временем специально для ФПС